1. Rotterdam CS, een Duurzaam dak

Met zonnecellen in het glas van de overkapping van het Centraal Station in Rotterdam wil spoorbeheerder Prorail de energie opwekken die nodig is voor de verlichting van het nieuwe Rotterdam Centraal stationsgebouw. De zonnecellen komen boven de sporen en beslaan een oppervlakte van 3000 tot 7000 vierkante meter, aldus Prorail-manager Eric van der Meer.

Mobilis bouwt het nieuwe centrale station van Rotterdam. De nieuwbouw van het Centraal Station is nodig om het groeiend aantal reizigers in de toekomst te kunnen verwerken. Naar verwachting zal het aantal reizigers dat via het station reist toenemen van 110-duizend naar 330-duizend per dag. De bouw van het nieuwe station is begonnen in 2009. In 2012 moet de splinternieuwe terminal klaar zijn.

>>> Website ProRail over Rotterdam Centraal.

2. Biovergistingsinstallaties

Biovergisting, of ook wel Co-vergisting genoemd, is het winnen van biogas uit een mengsel van mest en organische restproducten. In biovergistingsinstallaties wordt GFT-afval omgezet in methaangas dat dezelfde eigenschappen heeft als aardgas. Biogas kan met behulp van een warmtekrachtkoppelinginstallatie (WKK) omgezet worden in duurzame elektriciteit en duurzame warmte, waarmee fossiele energie verdrongen wordt.

In opdracht van Axpo-Kompogas, de wereldmarktleider in de technologie van het vergistingsproces uit Zwitserland, bouwt Mobilis het betonwerk voor vergistingsinstallaties. Na eerder twee van dergelijke installaties gebouwd te hebben bij de Veluwse Afval Recycling (VAR), zijn nu de nummer drie en vier in opdracht op het terrein van Rova in Zwolle en bij De Meerlanden in Rijsenhout.

3. 9 Ecopassages

Het gaat om een uniek project waarbij in één contract negen ecopassages worden gerealiseerd in Gelderland (6), Overijssel (1), Utrecht (1) en Noord-Holland (1). De ecopassages zorgen voor het verbinden van natuurgebieden, waardoor een kwalitatief hoogwaardige natuur met levensvatbare populaties van hert, ree en vele andere soorten in stand wordt gehouden. Verbinden is nodig omdat deze gebieden door wegen zijn versnipperd.Onder andere door die hoogwaardige natuur is bijvoorbeeld de Veluwe een geliefde trekpleister die qua maatschappelijk belang de kust naar de kroon steekt. De ecopassages worden qua vormgeving en gebruik van materiaal ingepast in de locale natuur.

De combinatie H2ECO (bestaande uit Mobilis en Hegeman) is begin 2010 gestart met de bouw van het eerste ecoduct. Eind 2012 zullen alle ecopassages gerealiseerd zijn en in beheer komen van verschillende natuurorganisaties zoals Staatsbosbeheer en Natuurmonumenten.